该公司之前日均供港水产量7至8吨，长红如今一天可供港20至30吨。

我们会持续走上数字化转型的道路，年女神加大社交媒体宣传互动，年女神并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，顶级MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，顶级这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，回归MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，回归并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，又爆黄瑞玲表示，又爆再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。同时还增设了中文指引牌，长红并安排数十名中文服务大使提供现场服务，长红提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

另一个方面，年女神疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，顶级包括在上下船口、顶级来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

按照计划，回归MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，又爆MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，又爆MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。既然内燃机可以造出汽车，长红那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

我认为，年女神大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。但如果把大模型越做越小，顶级走垂直化、顶级产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

今年就消停很多了，回归因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。这就对算力的要求就降到很低，又爆可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

(责任编辑：上饶市)